大多数有车一族都会面临这样的难题――在停车场或车辆拥挤的地方如何让自己的爱车轻松自如地泊车或进出？虽然有倒车雷达或者视频监控装置，但这个难题似乎仍没有彻底解决，因为驾驶者并没有直观地“看”到爱车的运动情况，不过，现在这个难题有望彻底解决了，“通过在车的前后左右安装四个摄像头，然后通过特别的算法将四个摄像头获得的图像合成为一幅3D图像，驾驶者犹如在空中俯视自己的爱车运行。”在9月23日的恩智浦大中华区“创新日”活动上，恩智浦半导体汽车电子事业部大中华区销售与市场总监欧阳旭介绍了这款恩智浦最新推出的立体泊车系统解决方案，这个方案不仅体现了高精尖的新技术，同时其创新的思路确实给很多汽车电子制造商有启迪作用。

 

 

图1 立体自动泊车系统原理

 

新摩尔定律带出的创新思路

 

本次“创新日”活动的主题是“让生活从更快到更好！”对此，恩智浦半导体多重市场半导体事业部大中华区高级市场总监梅润平解释说：“回顾半导体微电子50余年的发展历史，在摩尔定律的引领下，IC行业基本遵从的是业务驱动型发展模式，就是不断片面追求高性能的模式(如微处理器上的晶体管数量从上世纪70年代的4,000个左右暴增到目前的10亿级别)。据我们观察，这样的业务驱动型模式已经被新业务模式替代，比如用户驱动型和社会驱动型。”

 

“用户驱动型就是满足用户在信息娱乐、移动通信方面提出的个性化需求，社会驱动型则是满足各国政府在健康福利、能源环保、安全交通方面提出的新需求。”他继续解释道，“在这次席卷全球的经济危机中，这种社会需求日益明显，例如中国政府提出的4万亿刺激计划，很多资金都是投向基础交通、能源方面。”

 

“恩智浦针对这样的新业务模式，提出了‘新摩尔定律(More Than Moore)’的概念。”他指出，“就是未来IC设计在深化摩尔定律的同时还要考虑高价值系统和新业务的集成。”

 

他结合一个具体例子解释了新摩尔定律如何和摩尔定律结合，在下图的例子中，处理器存储设计属摩尔定律的范畴，会继续沿着更小更强的方向发展，但是在整个芯片的设计中，还要考虑集成无线电、电源、传感器等模块，这样设计出的产品就是高价值智能系统。

 

 

图2 符合新摩尔定律的产品设计

 

这样的系统未来对封装技术提出了新的挑战，也推进了封装技术的发展。“未来，多样化的封装技术会不断涌现，我们可以看到，在过去的发展中，封装技术的发展是比较缓慢的，我们很多IC还采用的是30年前的封装技术。”他强调。

 

在这样的发展走势下，未来IC已经相继与微系统，机械、化学和生物等领域进行融合。

 

 

图3 半导体向微系统方向发展