对于汽车远程信息处理产业来说，2009 年又是一个令人兴奋的年份。供应商关系发生变化，更多的厂商加入进来，有些厂商退出，概念性解决方案提供比以前更多的功能和更先进的技术。iSuppli公司将回顾2009年最令人关注的远程信息处理方面的动态，重点放在以前在汽车市场发挥重要作用而且现在继续发挥重要作用的技术与系统上面。

 

美国

 

北美 OEM 厂商把2009 年作为其重返和修改其远程信息控制产品的机会。梅赛德斯-奔驰一鼓作气，推出了Hughes Telematics 支持的车载远程信息处理服务，名为“mbrace”。该服务已用于所有新款2010 年梅赛德斯-奔驰汽车，取代了Tele Aid。Tele Aid 过去10 年来一直由ATX Group 提供，该公司现已被Cross Country Automotive Services 收购。

 

新服务据称有 18 个功能，可以分成三类：便利，安全和保安，导航与目的地计划。最突出的是增加了智能电话驱动应用。iPhone和黑莓用户可以远程锁车或者开锁，在拥挤的停车场或城市马路上找到自己的奔驰车。

 

同时，ATX Group 与宝马北美公司续签了一项服务协议，成为北美地区所有BMW Assist 驱动的汽车的远程信息处理服务提供商。有了这份新协议，ATX 为宝马客户提供服务的时间将很快达到10年。他们的关系始于2001 年。

 

丰田汽车在 2009 年夏天正式推出了其Safety Connect 和Lexus Enform 远程信息处理解决方案。丰田与ATX Group 合伙，后者是其服务提供商。Safety Connect 服务包括基本的CAN、B-Call 和SOS功能，以及被盗汽车寻回(SVR)服务。

 

福特汽车也在转向 Wi-Fi 热点，将推出其下一代Sync 车载连接系统。Sync 将能够容纳车内Wi-Fi连接，由任何客户的现有 USB 移动宽带modem 驱动。

 

欧洲

 

奥迪推出全新的 A8 汽车。这款新版旗舰车型提供新的谷歌驱动的目的地下载或者发送至汽车的功能。奥迪计划在2010 年升级到UMTS/3GSM，将支持全面的内部接入和谷歌地球卫星图像，并支持覆盖全车的WLAN 热点，可以用于向信息娱乐系统传送音乐。

 

同时，宝马欧洲公司已选定瑞典 WirelessCar 作为其新的远程信息处理服务提供商。从2010 年6月开始，WirelessCar 将支持所有新老用户，超越ATX 欧洲。

 

法国 OEM 厂商标致6 月停止其Peugeot Services Mobiles (PSM)服务，这是其高级远程信息处理平台，目前还没有替代平台。同时，标致宣布了一款新的更加基本的远程信息处理硬件解决方案。

 

Autonomous Telematics Box (ATB)预计将于2010 年装备在一款标致车型上，2011 年再装备另外三款车型，暂时计划是到2012 年所有车型都装备。

 

8 月份，欧洲议会委员会、欧洲理事会、欧洲经济与社会委员会和地区委员会联合规定，汽车OEM 厂商在2009 年底以前可以自愿安装一种eCall 系统。此外还规定，如果OEM 厂商未采取这项行动，则将在2010 年通过立法强制实施。预计2011 年首批汽车将安装这种系统，到2014 年所有新车都将配备这种系统。

 

中国

 

12 月20 日，凯迪拉克新款赛威SLS 的一名中国车主成为安吉星 (OnStar)在中国的首位用户。上海通用一直努力在中国推出相关服务，最近开始在凯迪拉克汽车上推出安吉星服务，并将最终为所有的通用汽车(中国)产品提供这个服务。

 

丰田是在中国开展远程信息处理服务的先行者，是在中国推出监控远程信息处理服务的第一家OEM 厂商。雷克萨斯3 月向中国市场推出了首款装备G-Book 的汽车，Toyota 在5 月跟进。中国是日本以外第一个得到G-Book 服务的市场。

 

中国将是远程信息处理服务的下一个增长型市场，这两家公司都获得了明显的先发优势，将促使其它OEM 厂商和供应商步其后尘。

 

结论

 

回顾 2009 年的动态，基于无线通讯的远程信息处理系统和服务似乎已站稳脚跟，并将在所有地区变得日益重要。远程信息处理在某些地区已成为竞争优势，将迫使所有的汽车制造商最终都装备这种系统。

 

总之，远程信息处理系统将是一个重要因素，将把汽车从模拟控制系统的集合体变成联网型的数字汽车，可以对软件定义的功能进行远程调整、修正和更新。服务内容已从以安全应用为主扩展到导航服务，现在正在向信息娱乐服务扩展，包括远程诊断和电子控制单元(ECU)软件管理。